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随着我国工业的猛烈发展，对工业产品（特别是汽车）外壳用材的性能提出了更高的要求，并促进了产品用材的更新换代，例如，为了改善汽车外壳的抗腐蚀性能，提高了汽车的使用寿命，在汽车车身制造中大量采用镀锌钢板代替普通冷轧钢板，为了减轻车身总体质量，节省能源消耗，世界各大汽车公司正在开发铝合金或高强钢车身的汽车，由于汽车车身等薄板结构的装配制造中，大量采用电阻点焊方法，为保证焊接质量，研究铝合金、镀锌板等新材料的电阻点焊性能已成为最重要的任务。
镀锌钢板的点焊工艺研究：
在汽车、家电等行业采用的镀锌板种类较多，根据镀锌工艺镀锌成分等不同、有电镀锌板、热镀锌板、Zn-Ni合金镀锌板等，由于镀层金属的物理性能与导电性能不同低于碳钢，所以镀锌钢板的电阻点焊性能与未镀锌的同种钢板有较大的不同，且从其使用性能考虑，对接头质量要求更高，即点焊时既保证接头有足够的强度，又要合理的保护镀层。
镀锌钢板与普通钢板相比，其焊接性存在如下特点：
1、接触电阻小，点焊开始时，又要被焊工件间的接触面上存在低电阻率，低硬度的镀层，使接触电阻减少，不利用熔核的形成。
2、焊接电流密度减少，在焊接过程中，焊件间的低熔点镀锌层在形核之前首先熔化后被挤出塑性环，增大了焊件间的接触面，使焊接电流密度减少，电流场分布不稳定，影响了熔核的形成和大小。
3、镀层表面易烧损、粘污电极，且电极表面易过热变形，降低电极寿命。
4、容易产生焊接飞溅，影响焊点质量的稳定性。
5、易出现裂纹、气孔或软化组织，在镀锌钢板点焊过程中，由于焊接规范不合理，会使接头中残留部分锌及锌铁合金在熔核结晶过程中，可能会形成细小裂纹或气孔，残留的锌较多时还会形成软化组织。
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