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在汽车制造过程中，少不了点焊工艺手段，这种焊接方法应用范围极其广泛，由于点焊具有高速、低损耗、变形小、易操作、易于实现自动化、机械化等优势，适用于汽车车身薄板和中厚板车轿、车架、车厢等部件，一辆奔驰汽车制造中，电阻点焊约占75%，在车架、车桥、车厢制造中90%以上才有CO2气体保护焊。
汽车零部件由原来的手工装焊生产方式逐步发展为装焊流水线生产方式，在装卸、焊接、工件传送等方面实现机械化、自动化、有的以机器人替代，实现全部自动化，实现自动化的前提是对零部件的制造精度要求高，同时希望焊件变形小、焊接部位外观美，故对焊接技术的要求越来越高，并力求推广新工艺、新技术、从而使焊接设备的设计制造追求专业、自动、系列、柔性、程控及质量的等多样化功能。
电阻焊在汽车生产中应用最多，一般卡车的车身焊接点数为3500-4500点，轿车车身平均为8000-12000点、厢式汽车（面包车、客货两用车）为8000-10000点。
1、点焊 汽车零部件电阻焊中应用最普遍的是悬挂式点焊和固定式点焊，车身总成、侧围、地板、车门、后围等大部分采用点焊，悬挂式点焊机以先进的焊钳和变压器为关键，目前国际上已经开发了逆变阻焊电源，可缩小变压器体积和重量，还开发了多种程序、多个焊接参数的微机控制箱，具有自动转换恒流控制、电压补偿、阶段自动增加热量、故障显示、自动报警及质量自动检测等功能。
2、多点焊 在汽车工业中，多点焊是一种高生产率工艺，一般分压床式、龙门式单面点焊和焊钳式双面点焊，单面点焊用于车身底板、载货车车厢等、双面点焊用于车门、发动机盖、行李箱盖、载货车车厢、轿车副箱等，自动多点焊机适用于生产线的装配定位焊工位，如桑塔纳轿车车门、副车架等零件定位点焊就是使用该机，为了适应生产线上车型变更、混流生产的需求，现已发展为生产的多头点焊机，能自动更换模块，并把水、气、电接头快速插上，以便很快投入生产、如车门生产线、要同时通过左右前后四个门，这就要求在车门的装焊工位上能焊四种车门。
3、凸焊和滚凸焊 凸焊具有电流密度很大、焊核小面质量高、分流影响小、电极寿命长、压痕小、可同时多点焊等优点，在汽车制造中用来点焊螺钉、螺帽、制动蹄等。
滚凸焊是应用于汽车生产中的特殊凸焊，焊接过程比一般凸焊复杂、应用于制动蹄滚凸焊，可使成形、焊接一次完成。
4、滚点焊 它是电阻焊的一种特殊形式，具有自动化程度高、焊接速度快等特点、在汽车制造中广泛应用，如车门边框、车顶边框都用滚点焊工艺焊接。
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