|
现代社会里 汽车已经是上班族的代步品，而且汽车的价格也很大众化，那么汽车是怎么做出来的呢？这个要归功于电阻点焊、激光焊、中频焊、焊接机器人等诸多设备的功劳了，焊接工序在汽车生产加工过程中也是一项不可或缺的工序。汽车组装中最主要的车架、车桥、车身、车厢、变速箱、发动机等众多零部件的生产加工，也都离不开焊接工艺。而且要根据不同的零件和焊接要求而选择不同的设备及技术，在很多年以前欧美的学者经过无数次的试验发现可以应用到汽车制造的技术还有（闪光焊、电子束焊、电栓焊、摩擦焊、脉冲焊、中频焊、激光焊等等）。
在我国点焊机器人大约占焊接机器人总数的46%，主要应用在汽车、农机、摩托车等行业，通常来讲装配一台轿车的白车身要焊接4000-6000个焊点，只有以机器人为核心组成柔性焊接生产线，才能完成大批量的生产纲领和适应未来新产品开发与多品种生产的发展要求，增加国有资产企业的应变能力。
在焊接汽车油箱时就要使用到油箱缝焊设备了，减振器用到的是减震器滚焊机，滤清器用到的是滤清器点焊机等等。
轿车车身大都利用金属构件和覆盖件的分块组合，将各种预先定制好的结构件，如风窗立柱，门立柱、门上横、前后翼子板、前后围板、顶盖等零部件通过焊接和铆接的方式进行组合装配，其中焊接是汽车装配流水线上不可缺少的工序。
由于汽车结构比一般机械产品更为复杂化、装焊过程难度高、生产批量大，特别是轿车车身制造一直是高新技术应用相对集中的行业，其核心主要是由大量焊接机器人和计算器的自动化焊装设备所组成的车身焊装生产线，近几年来，国内的大型轿车制造厂几乎都采用了焊接机器人车身焊装线，其中几家已体现了世界先进技术水平，在这些机器人当中点焊机器人所占的比例最大，例如一汽一大众汽车有限公司焊装车间捷达A2白车身装焊自动生产线上就有60余台点焊机器人在工作。
近年来激光焊接车身技术已经逐步取代了电阻点焊技术，在汽车零部件加工方面几乎可以达到完美的要求，利用这种新工艺工件连接之间的接合面宽度可以减少，既降低了板材使用量也提高了车体的刚度。激光焊接零部件，零件焊接部位几乎没有变形，焊接速度快，而且不需要焊后热处理，激光焊无论在效率、经济、安全、强度、抗腐蚀等方面都有着优良的潜能，而这种新工艺也已成为工业制造领域主流的机械设备。
以上为大家介绍的焊接汽车的知识还让您满意吗？以后我们每天都会为机械爱好者分享一下最新的焊接知识！欢迎您随时光临！
网站：httP://www.lnweike.com
--沈阳威克创新焊接设备有限公司
|
