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焊接技术广泛用于车身制造、目前我国广泛采用的车身材料是汽车专用薄钢板、包括涂层钢板、焊接生产以熔化极气体保护电弧焊、电阻点焊及点焊胶接、激光焊为主，为了减少油耗，又发展了汽车用高强度钢板、铝合金、镁合金、复合材料等多种新型车身材料，车身结构的不同部位，采用不同厚度或不同级别的钢板，焊接后整体冲压成形，还采用了铝钢混合结构等设计方法，目前的汽车车身结构正朝着减轻质量、增加刚度和抗冲击能力，提高疲劳强度，降低成本的方向发展。
由于铝合金焊接性能不好，同时由于异种材料的混合应用，又开发了多种自铆等机械连接方法，汽车的粘接技术也变得更为重要，以奔驰CL Coupe铝钢混合结构车身为例，各种机械连接及胶接连接缝的总长度已达到71m，结构静刚度增加15%，为了提高焊接质量、车身整体尺寸的制造精度和生产率，除了电阻焊机器人外，熔化焊机器人焊接也得到广泛应用，并配合各种高效焊接方法，开发的激光-MIG复合焊，即可减少激光器的功率，又能降低结构装配误差的要求，同时保持了激光焊的深熔和快速、高效、低热输入的优点。
MIG即熔化极气体保护电弧焊是采用连续等速送进可熔化焊丝与焊件之间的电弧作为热源熔化焊丝和母材金属，形成熔池和焊缝的焊接方法，为了得到良好的焊缝应利用外加气体作为电弧介质并保护熔滴、熔池金属及焊接区高温金属免受周围空气的有害作用。
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